F1 计划 2030 赛季重启 V8 引擎，马力将突破 1000 匹
F1 曾于 2006 年至 2013 年强制采用 V8 引擎，随后转向如今的混动动力单元方案。
F1 正为 2030 赛季酝酿一次路线修正。面对围场内的反对声浪，赛事准备强制采用 3.0升涡轮增压V8引擎。这一决定紧随车手们对 F1 即将于 2026 年实施的动力单元规则近乎一致的抵制而来。这一转向将改写锦标赛的发展路径，偏离了原本吸引 Audi、Cadillac 和 Ford 加入世界锦标赛围场的 2026 年引擎规则框架。恰逢新制造商加入之际大幅调整蓝图，F1 选择将车手满意度和车辆减重置于即将到来的混动时代稳定性之前。
2030 年规则调整的核心，是减重目标。F1 希望将整个动力单元的重量减少 110 磅，直接回应 2026 年动力装置的重量问题——后者受制于 407 磅的最低重量限制。2030 年引擎规则仍保留一定程度的电气化配置：采用更小的电池，并搭配一台 134 马力电动机。
重回八缸布局，既呼应赛车运动的历史，也注入了现代动力。F1 上一次强制采用 V8 引擎是在 2006 年至 2013 年；当时使用的自然吸气动力装置在退役前可输出超过 750 马力。如今，凭借涡轮增压器与 17 年来积累的技术知识，2030 年规格允许制造商将动力推过 1000 马力大关。为更充分利用这份输出，F1 也在讨论是否于 2030 赛季引入类似 IndyCar 的超车助推系统。
要实现这一动力曲线，必须在严格的环保限制中寻求平衡。2030 年的涡轮增压器会比现行强制进气系统更小，保留它也是一种折中安排：让它兼任简易消音器。这一设计上的变通直接回应了现代街道赛道的噪音限制，也反映出 F1 始终在引擎声浪与赛历不断演变下严格的分贝上限之间艰难平衡。尽管排气系统中的涡轮可起到消音作用，新的 2030 年引擎预计仍会更响。
