在上个月一场于 Mercedes-Benz Museum 秘密举行的拍卖会中，一台稀有的 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以约 $1.42 亿美元的天价完成拍卖，远超 2018 年 Farrari 250 GTO 在公开拍卖会上所创造的 $4840 万美元纪录，加冕「有史以来最贵汽车」的桂冠。

这台被誉为「汽车界 Mona Lisa」的顶级收藏，全球仅存有两台，而破纪录的这台据称被一位英国经典车经销商 Simon Kidston 所代表的匿名买家购入，官方称其为「拥有 Mercedes-Benz 企业价值观的客户，及国际汽车和艺术品收藏家」。此外官方表示该车拍卖所得收益，将全部用于设立涵盖全球教育奖学金的 Mercedes-Benz 基金会，而另一台 300 SLR Coupé 原型车则会继续保留在博物馆内收藏。

此番 HYPEBEAST 便带领大家回顾这台传奇车型背后的故事，以及其背后所代表的跑车设计黄金年代。

因史上最严重车祸而封禁的赛道传说

有关这台车的传奇故事，要从其名字中的「Uhlenhaut」说起，那便是它的设计者和总工程师 Rudolf Uhlenhaut。这位被不少人视为「银箭之父」的德裔工程师，于 1931 年正式加入 Mercedes 集团，并在 5 年后开始出任赛车部门负责人，帮助车队于赛道上继续书写「银箭传说」。

Rudolf 在二战后曾短暂离开公司，而他回归之后的首个项目就是开发 300 SL Racecar（W194），不仅在赛道上所向披靡，更基于此打造了街车版本 300 SL Gullwing（W198），将原本应用于赛车上的鸥翼门设计进入民用市场，时至今日仍被许多车迷视为「世纪最美跑车」。

出于对赛车运动的痴迷和热忱，凡事都亲力亲为的 Rudolf 慢慢帮助 Mercedes 赛车部门称霸 F1 和欧洲锦标赛等顶级赛事。而在 1955 年 Rudolf 决定基于连续两年夺得 F1 总冠军的传奇赛车 W196 进行改造，从而诞生了故事的主角 300 SLR（W196S）。

Rudolf 基于 W196 的车架进行改造，并为其换上了一个镁铝合金车壳，至于动力方面则将马力调整为 310 匹，使这台仅 880 公斤重的赛车能达到 300km/h 的极速，而「SLR」正是「Sport Leicht-Rennen」的缩写，主打「轻量化赛车」的概念。

这台赛车很快就在赛道上所向披靡，在 Stirling Moss 和 Juan Manuel Fangio 等传奇车手的驾驶下，300 SLR 接连夺得 Mille Miglia、Targa Florio 等赛事的冠军，风头一时无两。遗憾的是，一切赞誉在 1955 年 6 月 11 日戛然而止。

在当年的 Le Mans 耐力赛上，由 Pierre Levegh 驾驶的 300 SLR 发生严重车祸，当时车身腾空飞向观众席，大量车身零件砸中看台上的人群，随后又因工作人员用水灭火，导致车身所使用的镁铝合金材料发生二次爆炸，最终造成了包括车手在内共 84 人死亡、近 180 人受伤的惨剧，堪称赛车史上最严重的车祸。

这场严重的事故让不可一世的 Mercedes 从赛道上「隐退」，事故发生后 Daimler-Benz 宣布全面退出竞速型赛车运动，并解散了赛车部门，直到 33 年后的 1988 年 Mercedes 才又重返赛道。至于 300 SLR 也从此被雪藏，除了 7 台用于比赛和训练使用的赛车外，原本想要延续 300 SL Gullwing 成功而改造的街车版本也只能用于展示。

目前存世仅两台的 300 SLR Coupé，不仅加入了华丽的鸥翼门设计，更沿用了赛车版的动力配置，最高时速可以达到 290km/h，是 50 年代最快的街车。两台车在当时被用作赛车部门的行政用车，因而得名「Uhlenhaut Coupé」，而本次创下拍卖纪录的便是其中一台。

1950S：汽车设计的黄金年代

最早曝光这次秘密拍卖的古董车机构 Hagerty，日前发布了一篇文章，分析了包括 Jaguar、Aston Martin 等品牌的一系列古董车，或许都会因为这次拍卖而迎来市场价值的大幅上涨，除了因为市场对于古董车日益渐长的需求外，更因为这些诞生于 1950 年代的经典设计，至今仍代表着汽车设计的「黄金年代」。

追溯历史，大国们在二战后于太空展开新一轮「竞赛」，各领域的设计师们也开始围绕对于太空的好奇，展开了一系列浪漫想像，「Space Age」的概念由此诞生，汽车领域亦是如此。喷气式飞机和航天技术的突飞猛进，激发了一批造型激进的概念车，较之今日仍觉其概念之超前。

概念车之外的量产设计方面，当时的美国车普遍采用加长加宽的车体与「Tailfin」垂直尾翼的设计，与此同时，多彩的车漆与闪亮的「镀铬」细节也逐渐成为美国车的标志元素。在那个年代，一台美国车便代表了乐活张扬的美国之梦。

相较之下，以英国、德国和意大利为代表的欧洲车厂则选择了另一条道路，受到奠定现代汽车造型的「Ponton」设计风格影响，欧洲车普遍小巧精致，并采用流畅的车身线条和整体式的翼子板，因此整车的一体性极强，成为复古与典雅的代名词。

彼时欧洲车的设计「话语权」，实际上掌握在几个著名的意大利设计师和设计公司手中，很多经典车型均出自于他们之手，包括 Barttista Farina 的 Pininfarina，Nucc Bertone 的 Bertone，Ugo Zagato 的 Zagato，Chia 兄弟的 Carrozzeria Ghia，以及 60 年代由 Qugetto Giugiaro 所主导的 Italdesign Giugiaro，而由 Pininfarina 所设计的 Cisitalia 202，更被视作「第一款现代车型」。

值得一提的是，50 年代开始赛车与街车之间的界限被模糊，许多欧洲车厂开始着迷于减轻车重及提升车辆的空气动力表现，由此催生出「Flow Shell」的设计概念，低矮平直的引擎盖与流畅的车尾线条是其标志，其对于汽车设计的影响也一直延续到了 70 年代。

下面就让我们一同回顾 5 台诞生于 1950 年代的经典赛车设计，它们不仅是各种「最美跑车」排行榜上的常客，同样也是如今最具交易价值的顶级汽车藏品。

1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti

拍卖纪录：$3,570 万美元（2016 年）

作为天价古董车制造机，Farrari 在「世界最贵汽车」前五名中占据三席，除了两台诞生于 60 年代的 250 GTO 之外，另一台便是诞生于 50 年代的 335 Sport Scaglietti，其曾在 2016 年以 $3,570 万美元的天价售出。作为一台赛车，当年 Farrari 只生产了 4 台 335 S，与 300 SLR 相似的是，在其推出后的首场 Mille Miglia 赛事中，335 S 突然发生爆胎意外，并高速撞入了路旁的观众之中，造成了两位车手在内的十多人丧生。即便如此 335 S 仍代表了 Farrari 在 50 年代最大胆的动力革新，强劲的 4.0L V12 发动机，为其带来 396 马力的最大功率和 300km/h 的极速，其也是第一台能在 Le Mans 耐力赛中平均单圈速度超过 200km/h 的赛车。

1956 Aston Martin DBR1

拍卖纪录：$2,250 万美元（2017）

作为英伦豪车代表的 Aston Martin，在 1956 年推出了传奇的 DBR1/1 参加各大赛事，并曾赢得 1959 年的 1000km Nurburgring 耐力赛和 Le Mans 耐力赛冠军，无论设计还是战绩堪称当时英国车的巅峰之作。DBR1 一共仅生产了 5 台，是有史以来最稀有的 Aston Martin。在 2017 年举办的一场拍卖上，DBR1 以 $2,250 万美元的天价落槌成交，成为有史以来成交价最高的英国车。除此之外，50 年代 Aston Martin 以 DB 为名推出跑车系列同样成功，并在之后的半个多世纪中诞生了 DB4GT、DB5、DB7 Vantage 和 DB11 等一系列经典设计，成为「007」和英伦跑车的代名词。

1954 Jaguar D-Type

拍卖纪录：$2,178 万美元（2016）

1950 年代对于英国豪车制造商 Jaguar 来说同样是一个辉煌年代，从二战后推出的首款跑车 XK120 开始，到之后叱咤 Le Mans 的 C-Type 和 D-Type，再到后续的「最美 Jaguar 跑车」E-Type，无一不是那个年代最成功的跑车设计。这其中又以 1954 年登场的 D-Type 最具代表性，在设计师 Malcolm Sayer 的推动下，该车突破性地使用了无大梁单体车身结构，配合符合空气动力学的圆润航空铝合金车身，以及类似飞机的垂直尾翼设计，帮助其在 1955 至 1957 年期间取得了 Le Mans 耐力赛的三连冠伟业。D-Type 也曾在 2016 年创下 $2,178 万美元的最贵 Jaguar 拍卖纪录。

1955 Porsche 550 Spyder

拍卖纪录：$610 万美元（2016）

在品牌最经典跑车 911 诞生之前的 50 年代，Porsche 曾推出 356 和 550 两款跑车，其中 550 Spyder 是 Porsche 首款专为赛车而生的跑车，其无车顶的圆滑流线框架堪称经典。虽然 550 的车身尺寸偏小，但却凭借卓越的性能屡战屡胜，因此赢得了「Giant Killer」的代号。550 Spyder 在当年仅生产了 90 台，其中最著名的一台当属传奇影星 James Dean 的那台「Little Bastard」，在 1955 年导致其丧命的那场意外车祸中，年仅 24 岁的 James 所驾驶的正是自己刚购入不久的 550 Spyder。而在今年 5 月举办的一场拍卖会上，一台 550 Spyder 刚刚以 $418.5 万美元的价格售出。

1955 Maserati 300S

拍卖纪录：$610 万美元（2013）

尽管远离赛道已久，但「赛道因子」其实一直根植于 Maserati 的基因中，诞生于 1955 年的 300S 便代表了品牌一段辉煌的赛车历史。在 1955 至 1959 年间，Maserati 共制造了 27 台 300S， 其车身线条优雅流畅，巨大的前进气口上镌刻着「三叉戟」Logo，车尾造型也采用了符合空气动力学的饱满设计。在 1955 年跟随传奇车手 Juan Manuel Fangio 一同赢得委内瑞拉大奖赛之后，这款赛车又在第二年赢得了包括 Targa Florio 耐力赛与 1,000km Nurburgring 耐力赛等大赛冠军，见证了 Maserati 在赛车场上的辉煌年代。

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回望百年汽车发展史，车身设计已经历了数次颠覆性改革，从早期的马车式车体，到奠定现代车设计基础的 Ponton 风格，再到如今百花齐放的电动车，每个时代都有属于自己的汽车美学。或许未来很长时间内 Mercedes-Benz 都将独享「史上最贵车」的光环，但如若将来有一台车可以挑战 300 SLR Coupé 的地位，这些让人怀念的「50 后」无疑会是最有力的竞争者。