「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

每台车都有一段传奇故事。

Automotive 汽车

在上个月一场于 Mercedes-Benz Museum 秘密举行的拍卖会中,一台稀有的 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以约 $1.42 亿美元的天价完成拍卖,远超 2018 年 Farrari 250 GTO 在公开拍卖会上所创造的 $4840 万美元纪录,加冕「有史以来最贵汽车」的桂冠。

这台被誉为「汽车界 Mona Lisa」的顶级收藏,全球仅存有两台,而破纪录的这台据称被一位英国经典车经销商 Simon Kidston 所代表的匿名买家购入,官方称其为「拥有 Mercedes-Benz 企业价值观的客户,及国际汽车和艺术品收藏家」。此外官方表示该车拍卖所得收益,将全部用于设立涵盖全球教育奖学金的 Mercedes-Benz 基金会,而另一台 300 SLR Coupé 原型车则会继续保留在博物馆内收藏。

此番 HYPEBEAST 便带领大家回顾这台传奇车型背后的故事,以及其背后所代表的跑车设计黄金年代。

因史上最严重车祸而封禁的赛道传说

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Rudolf UhlenhautMercedes-Benz

有关这台车的传奇故事,要从其名字中的「Uhlenhaut」说起,那便是它的设计者和总工程师 Rudolf Uhlenhaut。这位被不少人视为「银箭之父」的德裔工程师,于 1931 年正式加入 Mercedes 集团,并在 5 年后开始出任赛车部门负责人,帮助车队于赛道上继续书写「银箭传说」。

Rudolf 在二战后曾短暂离开公司,而他回归之后的首个项目就是开发 300 SL Racecar(W194),不仅在赛道上所向披靡,更基于此打造了街车版本 300 SL Gullwing(W198),将原本应用于赛车上的鸥翼门设计进入民用市场,时至今日仍被许多车迷视为「世纪最美跑车」。

出于对赛车运动的痴迷和热忱,凡事都亲力亲为的 Rudolf 慢慢帮助 Mercedes 赛车部门称霸 F1 和欧洲锦标赛等顶级赛事。而在 1955 年 Rudolf 决定基于连续两年夺得 F1 总冠军的传奇赛车 W196 进行改造,从而诞生了故事的主角 300 SLR(W196S)。

Rudolf 基于 W196 的车架进行改造,并为其换上了一个镁铝合金车壳,至于动力方面则将马力调整为 310 匹,使这台仅 880 公斤重的赛车能达到 300km/h 的极速,而「SLR」正是「Sport Leicht-Rennen」的缩写,主打「轻量化赛车」的概念。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

赛车史上的最大灾难Getty Images

这台赛车很快就在赛道上所向披靡,在 Stirling Moss 和 Juan Manuel Fangio 等传奇车手的驾驶下,300 SLR 接连夺得 Mille Miglia、Targa Florio 等赛事的冠军,风头一时无两。遗憾的是,一切赞誉在 1955 年 6 月 11 日戛然而止。

在当年的 Le Mans 耐力赛上,由 Pierre Levegh 驾驶的 300 SLR 发生严重车祸,当时车身腾空飞向观众席,大量车身零件砸中看台上的人群,随后又因工作人员用水灭火,导致车身所使用的镁铝合金材料发生二次爆炸,最终造成了包括车手在内共 84 人死亡、近 180 人受伤的惨剧,堪称赛车史上最严重的车祸。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Mercedes-Benz

这场严重的事故让不可一世的 Mercedes 从赛道上「隐退」,事故发生后 Daimler-Benz 宣布全面退出竞速型赛车运动,并解散了赛车部门,直到 33 年后的 1988 年 Mercedes 才又重返赛道。至于 300 SLR 也从此被雪藏,除了 7 台用于比赛和训练使用的赛车外,原本想要延续 300 SL Gullwing 成功而改造的街车版本也只能用于展示。

目前存世仅两台的 300 SLR Coupé,不仅加入了华丽的鸥翼门设计,更沿用了赛车版的动力配置,最高时速可以达到 290km/h,是 50 年代最快的街车。两台车在当时被用作赛车部门的行政用车,因而得名「Uhlenhaut Coupé」,而本次创下拍卖纪录的便是其中一台。

1950S:汽车设计的黄金年代

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Mercedes-Benz

最早曝光这次秘密拍卖的古董车机构 Hagerty,日前发布了一篇文章,分析了包括 Jaguar、Aston Martin 等品牌的一系列古董车,或许都会因为这次拍卖而迎来市场价值的大幅上涨,除了因为市场对于古董车日益渐长的需求外,更因为这些诞生于 1950 年代的经典设计,至今仍代表着汽车设计的「黄金年代」。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Ford FX Atmos Concept (1954)Ford

追溯历史,大国们在二战后于太空展开新一轮「竞赛」,各领域的设计师们也开始围绕对于太空的好奇,展开了一系列浪漫想像,「Space Age」的概念由此诞生,汽车领域亦是如此。喷气式飞机和航天技术的突飞猛进,激发了一批造型激进的概念车,较之今日仍觉其概念之超前。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Cadillac Eldorado (1959)Cadillac

概念车之外的量产设计方面,当时的美国车普遍采用加长加宽的车体与「Tailfin」垂直尾翼的设计,与此同时,多彩的车漆与闪亮的「镀铬」细节也逐渐成为美国车的标志元素。在那个年代,一台美国车便代表了乐活张扬的美国之梦。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Cisitalia 202Petersen

相较之下,以英国、德国和意大利为代表的欧洲车厂则选择了另一条道路,受到奠定现代汽车造型的「Ponton」设计风格影响,欧洲车普遍小巧精致,并采用流畅的车身线条和整体式的翼子板,因此整车的一体性极强,成为复古与典雅的代名词。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

五大意大利设计公司Hypebeast

彼时欧洲车的设计「话语权」,实际上掌握在几个著名的意大利设计师和设计公司手中,很多经典车型均出自于他们之手,包括 Barttista Farina 的 Pininfarina,Nucc Bertone 的 Bertone,Ugo Zagato 的 Zagato,Chia 兄弟的 Carrozzeria Ghia,以及 60 年代由 Qugetto Giugiaro 所主导的 Italdesign Giugiaro,而由 Pininfarina 所设计的 Cisitalia 202,更被视作「第一款现代车型」。

「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

James Dean & Porsche 550Getty Images

值得一提的是,50 年代开始赛车与街车之间的界限被模糊,许多欧洲车厂开始着迷于减轻车重及提升车辆的空气动力表现,由此催生出「Flow Shell」的设计概念,低矮平直的引擎盖与流畅的车尾线条是其标志,其对于汽车设计的影响也一直延续到了 70 年代。

下面就让我们一同回顾 5 台诞生于 1950 年代的经典赛车设计,它们不仅是各种「最美跑车」排行榜上的常客,同样也是如今最具交易价值的顶级汽车藏品。

1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti

拍卖纪录:$3,570 万美元(2016 年)

作为天价古董车制造机,Farrari 在「世界最贵汽车」前五名中占据三席,除了两台诞生于 60 年代的 250 GTO 之外,另一台便是诞生于 50 年代的 335 Sport Scaglietti,其曾在 2016 年以 $3,570 万美元的天价售出。作为一台赛车,当年 Farrari 只生产了 4 台 335 S,与 300 SLR 相似的是,在其推出后的首场 Mille Miglia 赛事中,335 S 突然发生爆胎意外,并高速撞入了路旁的观众之中,造成了两位车手在内的十多人丧生。即便如此 335 S 仍代表了 Farrari 在 50 年代最大胆的动力革新,强劲的 4.0L V12 发动机,为其带来 396 马力的最大功率和 300km/h 的极速,其也是第一台能在 Le Mans 耐力赛中平均单圈速度超过 200km/h 的赛车。

1956 Aston Martin DBR1

拍卖纪录:$2,250 万美元(2017)

作为英伦豪车代表的 Aston Martin,在 1956 年推出了传奇的 DBR1/1 参加各大赛事,并曾赢得 1959 年的 1000km Nurburgring 耐力赛和 Le Mans 耐力赛冠军,无论设计还是战绩堪称当时英国车的巅峰之作。DBR1 一共仅生产了 5 台,是有史以来最稀有的 Aston Martin。在 2017 年举办的一场拍卖上,DBR1 以 $2,250 万美元的天价落槌成交,成为有史以来成交价最高的英国车。除此之外,50 年代 Aston Martin 以 DB 为名推出跑车系列同样成功,并在之后的半个多世纪中诞生了 DB4GT、DB5、DB7 Vantage 和 DB11 等一系列经典设计,成为「007」和英伦跑车的代名词。

1954 Jaguar D-Type

拍卖纪录:$2,178 万美元(2016)

1950 年代对于英国豪车制造商 Jaguar 来说同样是一个辉煌年代,从二战后推出的首款跑车 XK120 开始,到之后叱咤 Le Mans 的 C-Type 和 D-Type,再到后续的「最美 Jaguar 跑车」E-Type,无一不是那个年代最成功的跑车设计。这其中又以 1954 年登场的 D-Type 最具代表性,在设计师 Malcolm Sayer 的推动下,该车突破性地使用了无大梁单体车身结构,配合符合空气动力学的圆润航空铝合金车身,以及类似飞机的垂直尾翼设计,帮助其在 1955 至 1957 年期间取得了 Le Mans 耐力赛的三连冠伟业。D-Type 也曾在 2016 年创下 $2,178 万美元的最贵 Jaguar 拍卖纪录。

1955 Porsche 550 Spyder

拍卖纪录:$610 万美元(2016)

在品牌最经典跑车 911 诞生之前的 50 年代,Porsche 曾推出 356 和 550 两款跑车,其中 550 Spyder 是 Porsche 首款专为赛车而生的跑车,其无车顶的圆滑流线框架堪称经典。虽然 550 的车身尺寸偏小,但却凭借卓越的性能屡战屡胜,因此赢得了「Giant Killer」的代号。550 Spyder 在当年仅生产了 90 台,其中最著名的一台当属传奇影星 James Dean 的那台「Little Bastard」,在 1955 年导致其丧命的那场意外车祸中,年仅 24 岁的 James 所驾驶的正是自己刚购入不久的 550 Spyder。而在今年 5 月举办的一场拍卖会上,一台 550 Spyder 刚刚以 $418.5 万美元的价格售出。

1955 Maserati 300S

拍卖纪录:$610 万美元(2013)

尽管远离赛道已久,但「赛道因子」其实一直根植于 Maserati 的基因中,诞生于 1955 年的 300S 便代表了品牌一段辉煌的赛车历史。在 1955 至 1959 年间,Maserati 共制造了 27 台 300S, 其车身线条优雅流畅,巨大的前进气口上镌刻着「三叉戟」Logo,车尾造型也采用了符合空气动力学的饱满设计。在 1955 年跟随传奇车手 Juan Manuel Fangio 一同赢得委内瑞拉大奖赛之后,这款赛车又在第二年赢得了包括 Targa Florio 耐力赛与 1,000km Nurburgring 耐力赛等大赛冠军,见证了 Maserati 在赛车场上的辉煌年代。


「世界最贵汽车」设计背后的黄金年代,及影响后世的 5 台传奇赛车

Mercedes-Benz

回望百年汽车发展史,车身设计已经历了数次颠覆性改革,从早期的马车式车体,到奠定现代车设计基础的 Ponton 风格,再到如今百花齐放的电动车,每个时代都有属于自己的汽车美学。或许未来很长时间内 Mercedes-Benz 都将独享「史上最贵车」的光环,但如若将来有一台车可以挑战 300 SLR Coupé 的地位,这些让人怀念的「50 后」无疑会是最有力的竞争者。

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