BMW 正式发表 2021 年式样全新世代 M3、M4 车款
换上车迷热议的超大尺寸肾型格栅现身。
经过多日的关注，BMW 总算正式发表了全新世代 G80 M3 与 G82 M4 车款，车迷们最关注的大尺寸肾形格栅果然在此现身，搭配前挡泥板与前保杆两侧的蜂窝状进气口、突出的引擎盖、运动型侧裙、四尾尾段运动排气管和黑色扩散器组成的后保杆等部件，比起前代更显侵略性。全车附有 LED 车灯、碳纤维强化塑料车顶、有色尾灯，车主还能选配增加更多碳纤维物料的 M Carbon 外装套件。标准版 M3、M4 与 Competition 版本分别提供前 18、后 19 锻造铝合金轮框和前 19、后 20 抛光轮框。
内装部分变化较小，不过在 Competition 中运用运动型方向盘、启动按钮和特殊排档杆呈现，除了原有的铝制配置，也可选择延伸至方向盘的碳纤维装饰。座椅部分采 Merino 皮革包裹而成，并首次拥有通风功能，客户能够额外选购重量轻 21 磅的 M Carbon 桶型座椅，最后能看到 12.3 英寸数位仪表盘和 10.25 英寸信息娱乐系统连接 BMW Maps、无线 Android Auto 与 Apple CarPlay 连接。
两者皆搭载双涡轮增压 3.0 升六缸引擎，提供 473 匹马力和 406 lb-ft 扭距的输出，0 至 60 mph 加速上仅需 4.1 秒即可完成，搭配 M Driver’s Package 极速可达 180 mph，并配置六速手排和后轮驱动，透过比八速自动变速箱轻 50 磅的重量，增进前后重量分配稳定。Competition 动力则提高至 503 匹与 479 lb-ft 扭距，于 3.8 秒内即可完成 0 至 60 mph 加速，不过由于扭距的增加，因此只推出自排版本，作为补偿，也特地提供因应转速的降档功能和方向盘后的换档拨片手排模式。同时仅限 Competition 车型的 M xDrive 系统具有 4WD、4WD Sport 和 2WD 三种模式，在不同驾驶需求自由切换。
为了满足操控性，新世代 M3、M4 换上了全新 Adaptive M 悬架和 M 专用的双接头弹簧柱前悬架，后悬架则是重新设计的五连杆装置，旨在为「最苛刻的驾驶提供精确的操控」。其他亮点还包括 M Servotronic 转向系统及附有 M Traction Control 的 M Drive Professional 选配套件，后者允许驾驶者设置 10 多种车轮打滑的干预阈值，在赛车性能和方向稳定性之间取得理想中的平衡。高性能制动系统部分具备六活塞卡钳和 15 英寸前碟盘、单活塞卡钳和 14.6 英吋后碟盘，消费者亦能选配更大尺寸的碳烤漆版本。
全新世代 M3、M4 车款都将于今年 3 月抵达北美，起价分别为 $69,900、$71,800 美元，M3、M4 的 Competition 版本则是 $72,800、$74,700 美元，有兴趣的读者不妨多加留意。
