从开办车厂到创立品牌再到赞助车队，对于 ND 拥有特殊意义的三台藏车是？| THROTTLE
专注汽车文化推广 30 年。
THROTTLE 是一档专注于汽车文化的特别企划，在这里我们将带领读者一同探究有关汽车设计、改装、收藏等角度的独特故事。当中除了车主的亲身分享、经典车型的摄影大片、汽车文化团体的细致介绍之外，我们亦将邀请不同嘉宾，从多元角度发掘、探讨汽车文化不为人知的一面。
在上一期「THROTTLE」中，我们探讨了改装车文化在国内的发展现状，其中 iAcro 主理人石海涛曾表示：「汽车改装一直是街头文化中一个很大的分支，几乎能与所有街头潮流元素相融合。」没错，在街头文化愈加多元的今天，汽车元素成为了街头服饰中屡见不鲜的重要灵感来源。
Kenneth Deng/Hypebeast
如何让街头文化与汽车文化两者完美融合，并非一件易事，而依托于深厚汽车文化背景所建立的品牌 Deep Lifestyles (DPLS)，正在不断作出努力。如其口号「Live Fast Full Throttle」一般，品牌希望告诉大家一种积极向上的人生态度，并不断在新的领域进行尝试，以打通「汽车」与「潮流」领域的次元壁。
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此番 HYPEBEAST 便拜访了 DPLS 主理人 ND 的工作室，带领大家走进这位「汽车发烧友」的生活，并探究其投身汽车行业与创办 DPLS 的契机，同时也请他分享了三台对于自己来说有着特殊意义的汽车收藏。
将「兴趣」变成「事业」
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从小已便对汽车产生浓厚兴趣的 ND，在网络并不发达的那个年代，依然会想办法从各种不同渠道获取关于汽车的资讯。而在回忆自己的第一辆汽车时，ND 依然感到兴奋：「1990 年我在加拿大生活，当年 16 岁的我终于可以考取驾驶证，之后便买了我人生的第一辆车 Civic EF9。」在 90 年代初那个改装盛世中，ND 如同大部分热爱汽车的年轻人那般，选择了一台主打运动元素的 Civic 开启了自己的「驾驶」生涯。
ND 和 90 年代最火的 JDM 车型。Dpls
随后 ND 开始接触不同产地的改装车，18 岁拥有了第一辆真正意义上的「全改装车」 Porsche 994 Turbo。ND 回忆道：「记得那次是在加拿大 SHANNONVILLE 的赛车日，我在 401 公路上飞驰至 300km/h，这也是我人生中的第一次解锁『300km/h』的成就。」
ND 的第一间改装车店铺「SR AUTO GROUP」。Dpls
由于太过热爱汽车文化的缘故，ND 在毕业后并没有继续往建筑设计专业的方向发展，而是毅然决定将自己的「兴趣」变成「事业 」。1999 年的温哥华，ND 于此开设了自己的第一间改装车店铺「SR AUTO GROUP」。
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为了实现从「爱好者」到「从业者」的身份转变，ND 在这间店铺上投入了大量心血：「为了做好这间改装店铺我走遍各地，并开始学习如何采购、如何代理，同时还经常参加洛杉矶当地的改装车文化活动，包括 Hot Imports Night 等等。」
「当时我们每年都有参加当地最盛大的 SEMA 车展，从最初并没有知道我是谁，到后来所有参展商都认识自己。」
对于一间改装车店的经营而言，ND 表示如何保持「不停学习」的心态是最难的部分，因为改装车文化的知识日新月异，只有不停吸收新的知识才能保持店铺的竞争力。
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回忆起当年那段时光，ND 感慨道：「当时我们每年都有参加当地最盛大的 SEMA 车展，从最初并没有知道我是谁，到后来所有参展商都认识自己。」这对于 ND 和他的车店来说是一条艰辛却成就感满满的创业之路。
* SHANNONVILLE * Hot Imports Night * SEMA 车展
位于多伦多的 SHANNONVILLE 赛车运动公园，经常举办各类赛车活动。
澳大利亚最大的年度汽车改装展之一，源自于美国的改装文化展，每年在美国和澳大利亚设有分站巡回活动。
始于 1963 年，SEMA 作为全球三大改装车及配件展之一，汇集了业内最先进的技术和最热销的产品。
由零开始的「全新旅程」
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在经营改装车店的旅程中，ND 看到了汽车文化的无限可能，也鼓励着他向更为多元化的方向发展。生活在洛杉矶这样一座文化包容性极强的城市中，让 ND 长期受到汽⻋、嘻哈音乐、街头艺术等美式文化的启发及影响，于是他在 2012 年正式成立了以「汽车文化」为主要灵感的街头品牌：Deep Lifestyles (DPLS)，想探索汽车文化在街头领域的新可能。
「改装车可以根据客人的要求和性格度身订造，有特定的规范及规律，属于容易应付，而运营品牌的产品种类却非常广泛，且不能照章办事。」
在 ND 的成长过程中，同样深受球鞋和潮流文化的影响，在其工作室的架子上摆满了 Nike 等品牌的限定球鞋。在回忆起做品牌这段由零开始的「全新旅程」，ND 透露自己曾经常请教活跃于洛杉矶街头社群的朋友，尝试从他们身上去了解街头市场的需求，而品牌也慢慢最开始主打的眼镜产品，拓展到更加丰富的产品线上。
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相较于经营一间车店，ND 认为运营一个服饰品牌是更加困难的事情：「改装车可以根据客人的要求和性格度身订造，有特定的规范及规律，属于容易应付，而运营品牌的产品种类却非常广泛，且不能照章办事。」
ND 总结道：「打造一个品牌会有更多细节需要参与，包括产品设计、质量生产管理、店铺装潢、品牌推广等等，每一环节都需要投入大量资源和心血，当中花费的时间比起改装车要多得多。」
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在经营过这两门大相径庭的生意之后，ND 认为「汽车」与「潮流」亦有很多相似的地方，例如周期性：「曾经 20 年前爆红的 JDM，现在又回归引发炒价飙升，就像时装、潮流的流行周期一样，因此只要能在两者间准确掌握合适的元素，任何时候汽⻋和潮流都可完美结合。」
* JDM（Japanese Domestic Market）
特指日本国内市场生产的车辆及零配件，也作为一种车辆制造的标准。日本国内市场对车辆的独特要求催生出了与之相符合的管理规定，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的车辆需求。
来自街头，回归赛道
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专注艺术、音乐及赛车的 DPLS，旨在引导更多人认识和了解汽车与街头文化，正因如此 ND 十分积极的在尝试推进跨界合作。谈及最难忘的合作对象时，ND 毫不犹豫说出了日本改装车界响负盛名的神级职人中井启（Akira Nakai）的名字，DPLS 曾与他的品牌 RWB 有过非常深度的合作。
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他一边向我们展示由中井启亲笔签名的藏品，一边分享道：「RWB 专门改装 Porsche，在改装车界可以说是无人不知。而我从小就喜欢 Porsche，第一架所拥有的改装车也是 Porsche，所以在经朋友介绍下与中井启一拍即合，我们顺理成章打造了 DPLS 与 RWB 的官方联名系列。」除此之外，DPLS 与名古屋知名改装单位 Liberty Walk 的合作，也是 ND 荣誉簿上的重要一笔。
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由于工作缘故 ND 至 2001 年开始，每年都会前往东京参观最大规模的顶级改装车展 Tokyo Auto Salon，2017 年更开始以 DPLS 品牌的名义参展。慢慢地，这个来自街头的品牌开始回归赛道， 并不断升级合作企划，包括成为中国耀荣成龙 DC RACING、日本 Carguy、香港 Phonenix Racing 等⻋队的赞助商。
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对于赞助车队这件事，ND 向我们分享到：「一般赞助车队的门槛都很高，而每个 DPLS 赞助的车队，都是我自己多年来走遍世界各地车展所认识的好友，所以我们的赞助更像是对朋友的支持。」
除此之外，对于 ND 而言最具意义的合作，或许是携手 Reach Out WorldWide（ROWW）打造的「DRIVE 4 PAUL」慈善联名企划。ROWW 是 2010 年由已故影星 Paul Walker 创立的非盈利组织，致力为全球受到自然灾害或人道主义危机影响的地方，提供各类型的救援协助，而在 Paul 离世后，其弟弟 Cody Walker 接手继续运营 ROWW。
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「因为我朋友知道我十分喜欢《Fast & Furious》系列电影以及 Paul Walker，而他与 Paul 是深交，所以介绍我认识 Cody Walker，并十分希望可以参与『DRIVE 4 PAUL』这个慈善活动，所以便造就了那次合作。」未来 ND 希望有一天可以将「DRIVE FOR PAUL」的活动带到内地，旨在回归赛道，以汽⻋之名去创造更多正能量。
* 中井启（Akira Nakai）
世界著名的日本汽车改装师，Porsche 改装公司 RAUH-Welt BEGRIFF（RWB）的创始人，该公司专门设计及安装经典 Porsche 车型的定制宽体套件。
对于 ND 而言拥有深刻意义的三台爱车
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在了解过 ND 在汽车和潮流领域的非凡经历之后，我们也特别邀请他向大家分享三辆对于自己拥有深刻意义的爱车。
01/ Honda S2000
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提及 Honda S2000 相信众多车迷都不会陌生，自然而然会联想到 DOHC VTEC F20C 引擎、前中置后驱布局、六前速手动变速器、240 匹马力输出等等关键词。为了纪念公司成立 50 周年，Honda 在 1999 年 4 月正式推出了这台备受关注的两门双座跑车，将众多赛车技术经验注入这台拥有「50:50」前后优异配重的车型中。
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ND 对于在 1999 年 4 月至 2009 年 6 月期间生产的 Honda S2000 有着深厚的感情，其生产年份正好与 ND 在加拿大开设的第一家改装车店铺的年份相同：「见证着相同年代的诞生，以及相同年代结束。」当然经过精心调校后的这台 S2000，富有激情的操控性能也是吸引 ND 的另外一个重点。
02/ Nissan SKYLINE GT-R R32
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相信不少车迷对于 Nissan GT-R R32 这台车的印象，主要来自于《头文字 D》角色中里毅的座驾，虽然它在动画中的战绩大部分以失败收场，但在现实中 Nissan GT-R R32 却帮助 GTR 成就了后来「战神」神话。在 1989 年横空出世的 R32，搭载了直列六缸双涡轮发动机，拥有 279 匹马力及 353 扭矩的输出，配合当时最先进的四轮转向及四驱系统，横扫了 1990 年全日本 A 组及 N 组房车赛冠军，并在 JTCC 中出场 29 次并取得 29 次夺冠的惊人表现。
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让车迷印象深刻的是在澳门东望洋大赛上，R32 除了突出圈速记录之外，更以超过 10 秒优势赢得冠军。而在 1989 年，ND 于日本初次见到 SKYLINE GT-R R32 的实车之后，一直念念不忘。「虽然当时我还未考获驾驶证，但我也在所不计将这台 R32 买下了，后来历经了几年时间才千辛万苦将这台车运回加拿大。」回想起那次经历，ND 至今仍十分激动。
03/ Nissan SKYLINE GT-R R34
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出于对 R32 的热爱延续、以及对于 Paul Walker 的敬意，ND 今回分享了另外一辆同为 GTR 系列的 SKYLINE GT-R R34。作为基于 Skyline 系列车型打造的最后一款 GT-R，以及 RB26 系列发动机的「绝唱」，ND 一直认为 R34 是一款广大车迷必定要收藏的经典汽⻋之一。
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除此之外，SKYLINE GT-R R34 也让 Nissan 摆脱了 R33 的「失败」沉重阴影，让 GTR 系列重新拾回「昨日辉煌」。R34 为当年的车迷直接提供了更狂野的外形、更凌厉的操控，更注入了让人瞩目的主动式四轮转向系统，能在锐利角度中进行更好转弯动作。
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从开办汽车店铺，到创立汽车主题品牌，再到回馈赛车运动，ND 对于「车」的热情贯穿了自己的整个成年阶段。在他看来，国内的汽车文化还有很大发展空间，而作为推动该文化继续向前发展的一份子，ND 坚信「汽车」会持续在潮流社群中播下属于自己的种子。
