平凡人的「超跑」梦: 传奇 K-Car 车型 Atuozam AZ-1 登陆拍卖市场
日本泡沫经济时代的产物。
致力于为汽车爱好者打造社区并提供拍卖服务的线上平台 Bring a Trailer，最近上架了一台稀有的 Autozam AZ-1 M2 1015，让不少日系车迷倍感兴奋。这款最初由 Suzuki 设计和研发的微型跑车，后期被交由 Mazda 设计师平井敏彦进行修改和完善，最终在 1992 年以 AZ-1 之名正式亮相，同时被纳入了 Mazda 的小型车子品牌 Atuozam 名下。
Bring A Trailer
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AZ-1 除了轻便小巧的车身之外，最大特色便是采用了跑车感十足的「鸥翼门」与玻璃车顶设计，再加上车身侧边类似 Farrari Testarossa 的透气槽，在当时圆了不少车迷的「超跑梦」，而此番 Bring A Trailer 上架的这台 M2 1015 除了与普通版相同的圆形车头灯之外，还追加了两个雾灯的设计。
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AZ-1 独特的车身结构由金属框架和 FRP 玻璃纤维外壳组成，因此车身重量仅为 720kg，而在动力方面，AZ-1 以中置后驱的结构搭载了一台 F6A 657cc 涡轮引擎，在 6500 转时可迸发出 47kW 的功率，对于一台 90 年代的超小排量车来说表现惊人。
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因为售价过高（当时已要价 150 万日元），且操控性和安全性存在一定问题的缘故，AZ-1 的市场表现并不乐观，从 1992 问世到 1995 年正式停产，其总产量只有 4000 多台。正因如此，如今想要找到一台保存完好的 Autozam AZ-1 绝非易事，而最终这台车也以 $18,000 美元的价格售出。
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去过日本的朋友应该都在马路上见过那些体积小巧的车型，这种被称作 K-Car（Kei Car）的轻型汽车，是符合日本街道法律部门规定的最小车型。对于日本城市的拥挤道路和有限车位而言，K-Car 不仅尺寸小、排量低、价格便宜，其税率和保险成本也比大型汽车更低，因此受到了东京这种超级城市居民的青睐。
Honda
上世纪 80 年代末至 90 年代初期，整个日本处于泡沫经济时代，富足的生活让民众对于汽车有了更高的追求，因此大量欧美豪车涌入日本市场，本土制造商除了紧跟潮流推出大型豪华车和大马力跑车之外，也开始针对讲求实用性的 K-Car 领域作新的尝试，而那些造型前卫的微型跑车便是在这种情况下诞生。
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除了 AZ-1 之外，Honda BEAT 和 Suzuki Cappuccino 也是那个年代最具代表性的微型跑车，这三款车也一同被车迷称作为「平成 ABC」。虽然现在市面上已经很难找到微型跑车，但其背后承载的创新概念，及操控乐趣至今仍让不少车迷留恋，它们的出现不仅打破了 K-Car 无聊乏味的设计公式，更演变成为一种日系跑车文化的象征。
